在整车外观检测项目中，主要检查以下几个方面：
车辆基本信息
检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编号及车身（底盘）和发动机的型号及出厂编号、号牌号码。
车身外观
车辆外观应整洁，各零部件应完好，连接紧固，没有缺损。
车体周正，车体外缘左右对称部位高度差不得大于40cm。
车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。
车身和驾驶室在车架上安装牢固，不能因车辆振动而引起松动。
车身的外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐突起。
驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应具有阻燃性。
车门和车窗应开启轻便，不得有自行开启的现象，门锁应牢固可靠，车窗密封性好，没有漏水现象。
机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，驾驶员座位两侧的窗玻璃不允许张贴遮阳膜，其他车窗不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜。
轿车应有护轮板，挂车后轮应有挡泥板，其他车辆的所有轮都应有挡泥板。
漏水、漏油检查
发动机停转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显的渗漏水现象。
使机动车行驶不小于10km，停车5min后观察，不得有明显的漏油现象。
发动机检查
发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定、无异响，机油压力正常。
发动机应有良好的启动性能。
转向系检查
转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。
车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。
制动系检查
制动系应经久耐用，不能因振动或冲击损坏。
行车制动系制动踏板的自由行程和踏板力应符合该车有关技术条件。
照明、信号装置和其他电气设备的检查
灯具应安装牢靠、完好有效。
所有灯光的开关应安装牢固、开关自如。
汽车整车性能试验的主要内容
汽车整车性能试验主要包括以下几个方面：
动力性能试验
测试汽车的最高车速、加速性能和爬坡性能。
最高车速试验：测定汽车所能达到的最高车速，测试区间为1.6km试验路段的最后500m。
加速试验：包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。
爬坡试验：包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行；爬长坡试验主要检查汽车能否通过坡度为7%—10%、长10km以上的连续长坡。
燃料经济性试验
通常进行道路试验或汽车测功器试验。
汽车测功器试验能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废放。
制动性能试验
评价汽车行驶的安全性，主要进行制动距离试验、制动效能试验、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。
制动效能试验：测量制动踏板力和制动减速度关系曲线。
热衰退和恢复试验：评估制动系统在高温下的性能。
操纵稳定性试验
试验类型较多，如转弯制动试验、转向轻便性试验、蛇形行驶试验、侧向风敏感性试验、抗侧翻试验、路面不平度敏感性试验、汽车稳态回转试验等。
蛇形行驶试验：评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力。
平顺性试验
主要根据乘坐者的舒适程度来评价，通常根据人体对震动的生理感受和保持货物的完整程度确定。
典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验。
通过性试验
一般在汽车试验场和专用路段上进行，评估汽车在不同路况下的通过能力。
安全性试验
项目很多，耗资巨大，特别是碰撞安全试验。
包括正面撞车试验、侧面撞车试验、实车撞车试验、模拟试验或撞车模拟计算。
使用假人进行试验，假人的质量、尺寸分布、主要骨骼关节和动作等尽量逼近真人。
整车道路试验
记录整车结构参数、滑行试验、最低稳定车速、动力性试验、经济性试验、制动试验、NVH试验、整车发动机热平衡试验、进排气试验、操稳试验等。
这些试验项目的测试结果可以为汽车制造商提供重要的数据支持，帮助他们评估和改进车辆的设计和生产，从而提高汽车的性能、可靠性和安全性。
